2021/04/21
1100mm用4s電池翼負荷會比較高一些
降落的速度可能會快一點
但是襟翼跟降舵的混控設好的話
FMS 的飛機應該都蠻好降的
要讓你安全起降無傷…要想一下如何以文字敘述了！
(stars)這飛機小靈敏；先把副翼/昇降/方向 的舵量降到80%或70%，再把EXP調到緩和的約40~50左右。
起飛了：
1.後三點“儘量找到正對風向2.推油門起步時帶轉螺旋槳後就直接1/4~1/3油門，前進滑行加速~達1/2 或以上就是要起飛了。
3.安全速度滑行的前段(油門持續增加時)。一開始尾巴就會隨之抬起時“即要伴隨持住一點點昇舵“(免除前頃)+可能性側風的偏移的話再伴隨持住方向舵量。
4.達到起飛速度時，原持住起飛時(保持的機身水平)的昇舵量就持續增加，速度夠了起飛就安全漂亮。
這架原本設定就是競速機
不過重量能減輕的話
慢速表現應該也是穩的
落地…就反過來
放下襟翼
1.找對風向(red arrow right)保持安全飛行減少油門，下降高度~視空速決定減多少油門進入下滑道。
2.油門持續減到約1/4(油門不要全收)也差不多快接近觸地滾行了。
3.在接近地面時即開始持住(可維持機身水平)的(昇舵量)，穩住拇指。
4.飛機會有速度的水平觸地~當你適當的速度完成滾行於跑道時仍持續持住適當昇舵量(保持機身不會前傾)。
5.滾行穩定油門就全收~滾行速度明顯減緩時尾巴自然觸地就是一個完美降落了。
(stars)飛二戰機要養成較特別一點的習慣，(千萬不要和其他飛機一樣)“觸地就立刻收掉油門/放掉昇舵。
(*)概述 全在上述內容，剩下的是個人對速度的感官“操控的悟性…(增)/(減)的概念及穩定性。
恭喜進入二戰機的階段，希望對你有幫助(gas station)
每個人對飛行的舵量手感不一。速度快的機子是應該要再減少舵量可確保穩定
飛慢速就放下第一段襟翼，維持一定油門，取得安全的空速。
慢速飛行時才開第一段，空中正常飛行時不要開
那飛機設計是競速版，要飛慢也有限，某種程度會失速
要飛慢就飛滑翔機啊…這個概念只可用在滑翔機玩(其他類飛機 你要也可試試，但問油門/襟翼行程的量各應該多少時作動？起飛加油門時的襟翼是要放還是收？設定上必然交錯混雜…襟翼放的時候升降舵是要混升還是降？混多少？)，當你落地要開第二段襟翼的時候 油門要帶還是不帶？帶多少呢？
建議你按各類不同飛行器的既定操作原理“力學 的操作狀態來飛會很安全愉快。
二戰機飛得好起降“可以說是另一個領域，你試試就知道。
襟翼的作用是改變翼型增加浮力
開了第一段襟翼就像把翼型變成了內凹翼，浮力會好一些，所以用在起飛時。
開第二段，襟翼角度更大了，除了增加浮力之外，也有些煞車效果，
所以用在降落。
開第二段襟翼帶油門降落，有點像開車時踩煞車帶油門，要減速又要動力來維持運動軌跡。
這些要去實際操作，才更能體會作用的不同
所有後三點的二戰機，都一樣的~不會不好駕馭，而是不會駕馭，都是在於起降！大多多都是沒有在練起降的人。油門加最大輕易起飛後就在空中了！再來咧…落地都在看運氣(停得下地面就好)損傷沒關係(Shrug)
競速“像真機必然落地時要細膩一點，飛機小相對機身也會有相當的重量。放襟翼帶約1/3油門(視情況)進場，正常是不會失速。
以下說明皆為實機飛行:
昇舵的敏感度可再設定緩和一點，(拇指)穩一點，觸地前未達符合各個條件時及“或觸地彈跳嚴重+跑道距離不足你解開彈跳後會產生的失速時；不行就續補油門重飛“(不能猶豫)。
只要在穩定到有水平平滑觸地滾行有一米…了，就表示成功不會有意外了，昇舵即可放“的同時油門也收了~尾巴就也觸地。
要實機飛“遙控器設定將全機的飛操面行程設定縮小一些，EXP(緩和度/雙重比率)一定要設到符合你的手感，對照飛機回饋的反應。
(補充一點)：你買的是p51紅狗競速機，不是標準p51像真機，空中不能慢，落地也要有適當的速度。
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