都伊特尤塞夫的部落格

距離第一架X8沖浪者在河濱公園失事, 已經快一個月了, 新買的空機其實到了2個星期, 但工作太多雜事沒有心思再把它裝起來.
這兩天實在是手癢, 另一個原因也是因為C-1追逐者的試飛一直不順利, 讓我有點練飛的怯場, 想想還是把飛得順手的X8裝起來才是正經.

都伊特尤塞夫-17軸機器人的改造工程記錄

剛裝好的機子要怎麼調整舵量和遙控器?

1.用舵機控制器,  將所有舵機設到中立點位置.

說真的, 最近才有些體悟, 還是要努力把倒飛和翻滾練到很熟, 才有能力去學什麼在航道中作動作的.

以下教學心法大感謝飛場小周哥

遙控飛行事業終於提升到48吋的F3P, 但這架EPP居然在我飛了1個月後, 停產了, 決定要為它裝上保命的陀螺儀.
拿出買了2年都沒用過的HOBBYEAGLE A3S3, 發現設置卡根本讀不到陀螺儀, 飛友熱心貼上原廠的昇級建議.

一直對向量的馬達座很有興趣, 覺得可以直接帶動馬達達到轉向, 是件很有趣的事情, 上次曾經做過一顆向量馬達, 但是花了很多精神也只能完成單方向的轉向.

前幾天本來是要把遙控消防船換裝無刷馬達, 找出了一顆萬向接頭, 忽然有了靈感, 這萬向接頭不就可以達到全向量的要求嗎? 思考了好幾天才開始動手.

2019-07-23
同場追加Mac哥提供的網路教學影片...........

早上又發生墜機事件, 這次是X8沖浪者.
昨天才志得意滿於翼面對插的插板, 成功改裝成玻璃纖維的板子, 不再因為之前幾回的摔機造成插孔移位, 每次到了飛場都要裝個半天才能起飛.

X8為了加強機身和機翼的接合強度,  設計了埋入碳棒,  但飛了幾次, 尤其摔機之後,  會發現碳管開口的地方已經裂開了,  這會使碳棒即使插在碳管裡面,  還是會上下移動,  影響原本設計的強度.
改裝的方式是把碳管開口處, 套進繞製線圈的銅線,  並且灌入環氧樹脂(AB膠),  這樣就保險多啦!

偉力電直V913改裝無刷尾馬達.

為什麼一定要把這台玩具直昇機改裝成尾馬達? 這是飛場的前輩們一直會開玩笑問的啦.  因為在電直玩家心裡, 只要是直昇機頭頂多於一副螺旋槳的, 或是少於6通道的, 都算是玩具啦! 其實我本來也不懂, 那有什麼差別啊? 會飛上天不都一樣嗎? 後來不小心敗入了那架HCP100S,  終於能體會前輩們那種"不屑"的眼光來源了, 哈哈...